Le garage SARL AUTOMANIA situé 61 boulevard St Anne, à Lisieux (14100 Basse-Normandie France)

vous propose cette très belle RENAULT Zoé électrique avec sa batterie comprise.
Avec recharge régénérative !! (en relachant l’accélérateur, la voiture se recharge)

RENAULT ZOE LIFE 88 ch DIN, ACHAT INTEGRAL

SoH : 94.7% le 22/03/2026 –> explication en fin de page.

Marque : RENAULT
Modèle : ZOE
Moteur : ELECTRIQUE

Année : 2015
Kilométrage : 36 900 km,
Carburant : ELECTRIQUE
Boîte de vitesse : AUTOMATIQUE
Puissance : 1 CV FISCAL DIN : 88 ch (64 KW)
État : Occasion propre et révisé.

Véhicule bien entretenu et prêt à rouler AUCUN FRAIS A PREVOIR

Merci de nous appeler afin de fixer un rendez-vous.

De nombreuses options. Merci de nous appeler afin de fixer un rendez-vous.

Possibilité de reprise de votre ancienne voiture.
Possibilité de livraison partout en France (en sup.)

✅ PRÉPARATION

• Frais de mise à la route : 290€ comprenant :
• Nettoyage intérieur / extérieur complet
• Carburant compris
• CHECK-UP MECANIQUE
• Contrôle Technique de moins de 6 mois et valable 3 ans.
• Historique, factures, kilométrage et suivi du véhicule.

Le SOH, ou state of health, est un indicateur important qui permet d’évaluer l’état de santé d’une batterie au fil du temps. Il mesure la capacité de la batterie de traction à conserver ses performances initiales après plusieurs cycles d’utilisation. Utilisé pour suivre l’évolution des batteries lithium-ion, le SOH permet de mieux comprendre leur vieillissement et d’anticiper une éventuelle perte d’autonomie.

Mais comment cet indicateur est-il défini, mesuré et interprété dans le cycle de vie d’une batterie du véhicule ?

Que signifie le SOH d’une batterie ?

Pour connaître le SOH d’une batterie, il faut comprendre qu’il s’agit d’un indicateur exprimé en pourcentage, qui reflète la capacité réelle de la batterie par rapport à sa capacité nominale initiale. En d’autres termes, le State of Health mesure la faculté d’une batterie à stocker et restituer l’énergie comme elle le faisait à l’état neuf.

Dans le cas d’une voiture électrique, cela signifie qu’une batterie lithium affichant un SOH de 100 % permet une autonomie maximale, alors qu’une batterie dégradée à 75 % ne peut plus délivrer que les trois quarts de sa capacité initiale. Cette baisse progressive de la santé de la batterie se traduit concrètement par une diminution de l’autonomie des batteries à mesure que le cycle de vie avance.

Le SOH est donc un indicateur central pour évaluer la performance des batteries li-ion rechargeables utilisées dans les véhicules électriques. Il dépend notamment de la densité énergétique encore disponible et du bon fonctionnement des composants internes, notamment le transfert des ions lithium entre les électrodes.

Quels facteurs influencent la dégradation du SOH ?

Le State of Health d’une batterie ne reste pas stable dans le temps. Il diminue progressivement en fonction de plusieurs paramètres liés à son usage, à son environnement et à sa technologie. Comprendre ces éléments permet d’optimiser la durée de vie des batteries, notamment dans le cas des voitures électriques, où les contraintes sont importantes.

Parmi les principaux facteurs qui influencent la dégradation du SOH, on retrouve :

• Les cycles de charge et de décharge : chaque cycle complet, même partiel, contribue à l’usure de la batterie. Plus le nombre de cycles est élevé, plus la capacité diminue.
• Les températures extrêmes : une exposition fréquente au froid ou à la chaleur accélère la dégradation chimique. La surchauffe notamment peut avoir un impact durable sur les cellules.
• La vitesse de recharge : les utilisateurs qui optent régulièrement pour une recharge rapide risquent de solliciter fortement les composants internes, ce qui affecte le SOH à long terme.
• La profondeur de décharge : descendre fréquemment sous les 10 % ou jusqu’à 0 % peut endommager la structure interne, en particulier selon le type de batterie utilisé.
• Les conditions d’usage : laisser la batterie en charge constante à 100 %, l’immobiliser pendant de longues périodes, ou la stocker sans précaution contribue à sa détérioration.
• L’usage intensif : les conducteurs qui rechargent leurs batteries très fréquemment ou effectuent de longs trajets quotidiens avec peu de temps de repos thermique soumettent leur batterie à un stress plus important.

En tenant compte de ces variables, il est possible d’adapter ses pratiques pour limiter l’impact sur le SOH et prolonger l’efficacité de la batterie dans le temps.